Регулятор давления газа 149-BV параметры:
Входное давление: p1 = max 100 bar
Выходное давление: p2 = 1 ÷ 40 bar
Типоразмеры: DN25 — DN200
PN64/100, ANSI300/600
Климат. исполнение: У и ХЛ (до -60 °С)
Применение:
ПРИРОДНЫЙ ГАЗ, ПРОПАН-БУТАН, ВОЗДУХ, АЗОТ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ГАЗЫ. Межсервисный интервал — 5 лет. Срок службы — 40 лет.
Является одним из самых применяемых регуляторов для магистральных газопроводов как в России, так и за рубежом. Данная продукция включена в единый реестр материально-технических ресурсов, допущенных к применению на объектах соответствующих требованиям ПАО «Газпром».
Описание работы регулятора давления газа 149-BV
Регулятор давления 149-BV состоит из: регулятора 149 ; предпилота ПЗК; пилота-регулятора; дросселя. Все составные части регулятора соединены в единый механизм импульсными трубками. Когда газ подан, он проходит по корпусу 1, открывает затвор клапана 3 и поступает по импульсному трубопроводу V1 в предпилот по патрубку 13. Для регуляторов с входным давлением свыше 25 bar перед пилотом устанавливается предпилот-регулятор, который снабжает пилот рабочим давлением выше выходного давления р2 примерно на 2 bar, что обеспечивается калиброванной пружиной предпилота и дополнительная настройка предпилота не требуется. Из предпилота газ поступает в пилот-регулятор. В начальной стадии (когда в газопроводе нет газа) регулятор не настроен и находится в закрытом положении (затвор клапана 3 под действием пружины 6 прижат к седлу). Тарелка ПЗК 9 отведена от седла и открыт доступ газа к затвору клапана. Пилот находится в открытом положении. Из пилота газ поступает в исполнительный мембранный механизм, который, перемещаясь под действием перепада давления между верхней и нижней камерами мембранного механизма и пружины вследствие изменения входного давления р2 или расхода газа, перемещает затвор клапана, чем изменяет проходное сечение клапана и обеспечивает заданное выходное давление р. Для более плавного регулирования выходного давления р2 необходимо изменить (настроить) проходное сечение дросселя путем вращения иглы дросселя и зафиксировать его контргайкой. Дроссель устроен таким образом, что даже при полностью завинченной игле остается некоторое проходное сечение для протока газа между нижней и верхней камерами мембранного механизма. Настройка регулятора на необходимое выходное давление р2 производится регулирующим винтом пилота, который затем фиксируется контргайкой и закрывается прозрачным колпачком. В случае порыва мембраны 5 и отказа в работе регулятора давления пружина 6 перемещает мембранный механизм и затвор клапана 3 перекрывает проходное сечение седла клапана (газовый поток) регулятор закрыт. Для подогрева импульсного газа (при необходимости) в предпилоте предусмотрены резьбовые отверстия для подвода отвода горячей воды 90/70 °C. При нормальной работе регулятора обычно обогрев не требуется. Подробное описание конструкции, работы, настройки и обслуживания регулятора и его составных частей приведено в руководстве по эксплуатации.
